そろそろ車が欲しいぞ！
コロナも落ち着いたので、そろそろ車中泊の旅に出たくなってきた。
北海道や九州は、なかなか車では行けないので車が無い時は、LCCを使って北海道や九州に行き、レンタカーで旅をしていたが、これはこれで楽しかった！
しかし、コロナが明けてからLCCが高くなってきて、気軽に行ける値段ではなくなってしまったのだ。
車中泊の旅はやっぱり宿代が掛からない事が良い！
と言っても、車の年間維持費が馬鹿にならないが・・・。
どのくらい違うのだろうか、と思い、試算してみた。
車両代は以前のE250↓の時の数字を利用。
食べ歩きの食事代はどちらも一緒なので含めないが、LCCの場合は夜は飲み屋に行くので飲み屋代は含めた。
旅だけで考えると車で旅をした方が、月額換算で約￥30,000-ちょっと安いが、車の維持費までを入れると、全然LCCで旅をした方が安い！当たり前か・・・。
車の維持費をどう考えるかだろうが、金額よりも「いつでもどこにでも行ける！」安心感というか、日々の生活の心持ちが違う！
また、飽きたら売っぱらえばいいや。
いくら試算したところで、結局はこれかな。
NO CAR,NO GakiLife.
今の時代、老後の資金は2,000万は必要とか言われているから貯蓄をしないのは分かっているが、貯蓄ばかりしていて、日々の生活が退屈であれば、何の為に生きているのかが分からない！
死ぬ時は死ぬし、将来、お金がショートした時は強制的に生活レベルを下げるしかない。
これが独身貴族の生き方じゃ！
SUVかクーペかセダンかワゴンか
色々と自分で自分自身を説得し、どうにか「買おう！」という方向になったので、車の選定じゃ！
ちなみに、いままでの車歴は↓。
- プジョー 306XSI（ハッチバック）
- BMW Z4 2.5i（E85)
- BMW 525ツーリング（E61）
- ベンツ CLS350（W218）
- ポルシェ カイエン プラチナエディション（958）
- ベンツ E250ステーションワゴン（S213）
今の流行りにのってSUVが欲しいところだが、マンションの駐車場が空いておらず、待ちは二桁との事。
近くの月極駐車場は高いし、雨に濡れてしまう。
車高が普通なら2・3ヵ月待てば空くらしいので、ノーマルルーフで進めよう。
そうなると、クーペかセダンかワゴン。
クーペは、ドアがデカイし、荷物を置くのにわざわざ助手席側に回り込むかトランクを使う事になるな。
セダンは、可もなく不可もなく。
ワゴンは、車中泊ばっちり！
やっぱり、車中泊で旅をすることを考えるとワゴンだな。
内燃機かハイブリットかEVか
今の時期は丁度、過渡期なので悩むな～。
それぞれを整理して考えてみたのが↓。
【内燃機のメリデメ】
- メリット：給油が楽で長距離移動が可能。
- デメリット：数年後の車両の価値が予想できない。（バリューローンは危険）
【ハイブリットのメリデメ】
- メリット：新車購入時に補助金が出る。
- メリット：内燃機に比べて燃費が伸びる。
- デメリット：内燃機とEVの両立というコンセプトが曖昧。
- デメリット：車重が重いので、タイヤ・ブレーキ関係の摩耗が早い。
- デメリット：機械式駐車場では車重アウト？ギリギリ？
- デメリット：バッテリーだけの走行距離が微妙。
- デメリット：メンテは内燃機とEVの両方かかる？
【EVのメリデメ】
- メリット：新車購入時に補助金が出る。
- メリット：内燃機に比べて燃費が伸びる。
- デメリット：車重が重いので、タイヤ・ブレーキ関係の摩耗が早い。
- デメリット：機械式駐車場では車重アウト？ギリギリ？
- デメリット：充電する場所が限られ、長距離移動の際、充電中は移動できない。
- デメリット：1回の充電時間は30分しかない。
- デメリット：充電料金は、毎月定額制で乗っていない月も定額は発生する。
- デメリット：メンテ費用が分からない。
今後、数年で状況は一変するだろうが、今、思いつくのはこんな感じ。
東京都は2030年で内燃機は販売禁止となるので、あと7年はある。
まだ、内燃機関を選択するのが妥当かな。
新車か中古車か
ハイブリットやEVであれば、新車購入時に補助金が出るが、内燃機なら補助金の事は関係ない。
毎年の自動車税も優遇があるらしいが、良く分からん・・・。
最後の内燃機だから、新車で買って最後まで乗る！という考えもあるが、今後、どのように車業界が変化していくかがまったく見えないので、危険か。
新車でバリューローンなんか組んでしまって、5年後、車の価値は￥0-です！なんてこともあり得るかもしれん。
そうなると、今のタイミングでは、価値がなくなることを覚悟して中古車だな。
車の選定@2023
これで基本的な選定は、内燃機の中古のワゴン車に決定！
あとは具体的な車種を選んでいくぞ～。
一度、ポルシェに乗ってしまうと、ポルシェから離れられないと聞くが、お金に余裕があれば、やっぱりポルシェがいい！
しかし、そんなに余裕はないので、まずは外車御三家から選定。
いつも同じ車種で悩んでいるような気がするが・・・。
それぞれのメーカーの認定中古車サイトを見ていると、情報量としてはカーセンサーの方が情報量が多く、更新もされていた。
中には、カーセンサーには写真が多く載っているのに、メーカーサイトには写真なしというのもあるぐらい。
メーカーさんもカーセンサーの方が購入者は見ていると判断しているのかな？
どれにしようかなと悩んで何度もサイトを見ていると、値下げしてしている個体もあった。
一時は半導体不足を理由に売り手側が有利だったが、それも収まり、今はモデルチェンジを控えており、内燃機・ハイブリッド・EVの端境期で、買い手側は様子見で売れていないのだろう。
実際に買う時は、値引き交渉をしてみよっと。
BMWの内燃機ワゴン
選択肢は、3シリーズか5シリーズか。
ちなみに、現在のモデルに関しては↓。
- 3シリーズ：2019年フルモデルチェンジ、2023年マイナーチェンジ
- 5シリーズ：2017年フルモデルチェンジ、2020年マイナーチェンジ、2023年フルモデルチェンジ
狙いは、3シリーズならM340、5シリーズなら530か540の3択。
まずは、M340i xDrive Touring。
以前、M440グランクーペを試乗したことがあったが、このエンジンは面白いし運転していて楽しかった！
3シリーズのサイズに直6の378psのエンジンは、楽しいだろうな～。
マイナーチェンジしても、M340はシフトレバーがあるのが良いね。
ただ、車自体がちょっと小さい、車中泊する時ちょっと狭い、コールドスタート時に気を遣うなど、気になる点も。
中古車市場では、比較的、球数は多く、700万円台で程度の良いものが手に入りそう。
約2ヶ月間、色々と悩んでいる間、BMWの認定中古車のサイトとカーセンサーのサイトを毎日のように見ていると、価格が変更されているのが分かる。
また、売れてしまったのも分かるようになる。
「M340i xDrive Touring」は球数・人気があるようで、在庫が増えたり減ったりしている。
こりゃ、値段交渉しても強気に出られるな。
次は、530i Touring M Sport。
可もなく不可もなく、安心して乗れるだろうから、候補としてはこれかな。
中古車市場では、こちらも球数は多く、600万円前後で程度の良いものが手に入りそう。
こちらは、在庫が増えるが減ることはなかった。
ガソリン車よりもディーゼル車の方が人気なのかな？
これなら、値段交渉はありかもしれない。
最後は、540i XDrive Touring M Sport。
直6の340psエンジン、いいな～。
やっぱり5シリーズの車体サイズに直6のこのぐらいのパワーがバランスいいんだろうな。
ハイパワー車になると、3シリーズ（M3）に直6、5シリーズ（M5）にV8のエンジンを積んでいるが、5シリーズに直6のハイパワーのエンジンを積んだ車を作ったら売れると思うんだよな。
もう、内燃機の時代ではないかもしれないが・・・。
中古車市場では、球数は少なく、800万円台の前半。
こちらは約2ヶ月間、値段は下がったりするが、全く動かない。
中古車で800万円を出すのは勇気がいるもんな～。
ただ、ちょっと無理して、内燃機の最後ぐらい、BMWの直6で終わらすというのもアリだな。
上記の3車種を高い順に並べると↓。
- 540I XDrive Touring M Sport
- M340i xDrive Touring
- 530i Touring M Sport
欲しい順にすると、「M340i xDrive Touring」は3番目かな。
「M340i xDrive Touring」は運転していて楽しいだろうが長く乗っているうちに、「うるさいな」と思う日が来そうだし、狭いのがどうも気になってしまう。
ただ、5シリーズワゴンは後輪がエアサスなので、修理費が気になってしまう。
以前、乗っていた「525ツーリング（E61）」の時は、5年保証が切れた途端、コンプレッサーが動きっぱなしになる時があり、ディーラーに相談したら50万コースと言われ、買い替えてしまったのだ。
買うなら年式が浅いものに限るな。
ベンツの内燃機ワゴン
選択肢は、CクラスかEクラスか。
ちなみに、現在のモデルに関しては↓。
- Cクラス：2014年フルモデルチェンジ、2018年マイナーチェンジ、2021年フルモデルチェンジ
- Eクラス：2016年フルモデルチェンジ、2020年マイナーチェンジ、2023年フルモデルチェンジ
ちょっと前に乗っていたのがフルモデルチェンジ後のモデルで、現行モデルはヘッドライトやテールランプの形状が違う。
狙いはCクラスならAMG、EクラスならE300かE200の3択。
まずは、C43 4MATIC Stationwagon。
中古車を探してみると、まだ1,000万円オーバーなので、即却下！
お金があったら、ポルシェ買いますよ・・・。
次は、E 300 Sports Stationwagon。
前に乗っていた「E250ステーションワゴン（S213）」のマイナーチェンジ後のモデル。
エンジンも一緒なのに、新車時の価格が約200万ぐらい上がっている・・・。
マイナーチェンジ後にBSGモデルが追加されたからだろう、車は高くなったものだな～。
前の車は、1年落ちの試乗車で走行距離が3,000kmぐらいだったのを600万円ぐらいで購入したんだったな。
エンジンパワーは前とあまり変わらず、外観と内装がちょっと変わったかだけ。
中古車市場では、球数が少なく、800万円前後。
約2ヶ月間、1台増えて、1台減ったぐらいであまり動きは無いようだ。
最後は、E 200 Sports Stationwagon。
いくらBSGモデルでも、直4で184ps/28.5kgmしかないエンジンは非力すぎないか？
中古車市場では、球数が多く、年式が浅く、走行距離も少ないものが700万円台で出ている。
こちらは球数が多いが、売れていないな。
ベンツの選択肢としては、2択で高い順に並べると↓。
- E 300 Sports Stationwagon
- E 200 Sports Stationwagon
経済的に乗るなら「E 200 Sports Stationwagon」を選択するのが無難だな。
そうだ！前の車を売る時に、「ベンツは運転していて楽しくない！次はベンツ以外を買うぞ！」と思っていたのだった。
なので、今回はベンツは却下！
アウディの内燃機ワゴン
選択肢は、A4かA6か。
ちなみに、現在のモデルに関しては↓。
- A4：2016年フルモデルチェンジ、2020年マイナーチェンジ
- A6：2019年フルモデルチェンジ、2023年マイナーチェンジ
狙いは、A4ならばS4 Avant、A6ならA6 Avant 45 TFSI Quattro Sportの2択。
まずは、S4 Avant。
A4サイズにV6の3.0Lのエンジン（354ps/51kgm)のエンジンを積んだハイパワー車。
これも「M340i xDrive Touring」と同じように運転していたら楽しいだろうな～。
中古車市場では、球数は少なく、2年落ちで1～3万kmの物があり、700万円台。
こちらは約2ヶ月間、1台増えて、1台減ったぐらいであまり動きは無いようだ。
アウディのS4よりはBMWのM340の方が人気の様だ。
「M340i xDrive Touring」を候補に入れるなら、これもアリだな。
次は、A6 Avant 45 TFSI Quattro Sport
これは「540i XDrive Touring M Sport」と似ているので、対抗馬となるな。
S6やRS6はエアサスだけど、こちらはバネサス。
アウディやポルシェは、タイヤの空気圧センサーが空気バルブの内側（タイヤ内部側）にあり、電池が切れると、わざわざタイヤを外して交換となるので、タイヤ交換の際に予防交換する為、約10万円ほど高く付く。
中古を買う場合は、覚悟しておかないとな。
中古車市場では、球数が多い！不人気なのかな？
年式が浅く、走行距離も少ないものが多く、700万円台から600万円台で良さそうな物が目に付くぞ。
約2ヶ月間、在庫は増える一方で、売れるのは1・2台ぐらい。
交渉するならこういう車の方が良いのだろう。
ただな～・・・、アウディの外見は良いのだが、運転席周りの雰囲気やシフトレバーが好きになれない！
長く乗ることを考えると、買う前からこれではダメだな。
という事で、アウディはまたしても却下。
アウディさん、ゴメン・・・。
ポルシェの内燃機ワゴン
高くて買えないのは分かっているが、一応、見るだけは見ておこう。
ポルシェのワゴンと言えば、Panamera SportTurismoの一択のみ。
認定中古車を覗いてみると・・・、やっぱり高い。
一番安いもので、「2018 Panamera 4 E-Hybrid SportTurismo」5年落ち、3.3万kmで約900万円。
ポルシェは壊れないと聞くが、そもそもが無理ですよ。
購入候補
色々と考え込んだが、今回の購入候補は↓の2択。
- BMW 540i XDrive Touring M Sport
- BMW 530i Touring M Sport
5シリーズワゴンは、エアサスの故障が気にはなるが、今の選択肢としてはしょうがない。
内燃機最後の車としては、やはり直6に乗りたいな！
エンジンパワーがあるから、タイヤ・パッド・ローターの減りが気になるが、もうそんな事気にしていられないな。
エアサス修理が出来る、ディーラーではない工場を調べておいて、異変があったらすぐに駆け込むとしようかな。
あとは、タイミングを見計らって、ディーラーに行って交渉してこよう！
