今回の点検はいくらか・・・。
認定中古車で「BMW 530i Touring M Sport（G31）」を購入してから3年が経過した。
新車登録から4年、中古車購入から3年、走行距離は33,300 km。
去年は1回目の車検を実施したけど、早くも来年は車検か・・・。
認定中古車の保証は2年間で、メンテナンス料金は無料。
今の車は、新車登録から1年経過後に購入しているので、新車登録から3年目の車検まではすべて無料。
なので、今回からメンテナンス料金は有料。
ただ、購入時に「延長保証2年プラン」に入っているので、来年までは消耗品を除く部品の保証がある状態。
自分でメンテナンスできるものは、事前に自分でメンテナンスしておき、ディーラーでの点検費用を少しでも下げるようにした。
2026年9月6日（日） 1年点検で入庫
いつものように購入したディーラーに、早めに予約を入れて代車を確保してもらった。
点検時の代車の貸し出しは5日間までと、いつも通りの案内。
日曜日から5日間となると、木曜日の平日になる。
ここのディーラーは、「車両の運転手は常時居るので、お車の引取りやお届けは無料でご自宅までお伺いします」と言っていた。
借りる代車に乗ってみたい事もあり、今まで往復のどちらも自分で運転していたが、木曜日は休みを取る必要があった。
今回は、持ち込む時は自分で行き、引取りの時はディーラーに持ってきてもらおう。
借りた代車
今回の代車は、G20の「BMW M340i xDrive」。
- 新車登録：2026年3月
- 走行距離：5,028 km
- 新車価格：￥9,900,000-
- エンジン：直列6気筒DOHCガソリン
- 車重：1,730 kg
- 出力：387 ps
- トルク：51.0 kgm
今の「BMW 530i Touring M Sport（G31）」を購入する際に、この車のワゴンを候補としていた車。
この色、なかなか良い。
次に車を買う時は、この色も候補に入れてみよう。
3シリーズなので、今の「BMW 530i Touring M Sport（G31）」より一回り小さいサイズ。
トランクスルーをしてみると少し凸凹があり、車中泊は出来なくはないが、ちょっと寝づらそう。
エンジンは、文句なしのシルキー6のハイパワーエンジン。
モデル名に「M」が付くが、「M340」は「M3」よりもマイルドなハイパワーの位置付けらしい。
「M3」よりも足回りはしなやかで、普段使いしやすいとの事。
パワーは申し分ないが、「Eセグメント」に乗りなれていると、足回りが固く、乗っていて疲れてしまう・・・。
2年前の1年点検の際の代車、F44の「BMW M235i xDrive グラン クーペ」の方が足回りは固いが乗っていて楽しかった記憶がある。
この「BMW M340i xDrive」もブリッピングをするのかと思ったら、しなかった・・・。
やはりこの車は、長距離移動ではなく、街乗りや山道をキビキビ走ると「駆け抜ける喜び」を実感できる車なのだろう。
「BMW M235i xDrive グラン クーペ」と「BMW M340i xDrive」を比べてみると、街乗りや山道をキビキビ走るなら、「BMW M235i xDrive グラン クーペ」の方が楽しいな。
「BMW M235i xDrive グラン クーペ」は一人で純粋に走りを楽しむ車で、「BMW M340i xDrive」は家族を乗せて走っても楽しい車の様な気がした。
どうしても好きになれない現行のメーターパネル表示・・・。
走行設定を見ていると、「疑似エンジン音」の設定があった。
設定できる内容は、「弱め」と「強め」の2つ。
設定を変えてみても、違いは良く分からなかった。
ハイパワーのシルキー6なので、この設定が無くても良い音している。
ちなみに、スピーカーは「haman kardon」が標準装備らしいので、音はかなり良い。
点検結果の動画連絡
入庫した日の夕方に、車両の下回りを写しながら点検結果の動画が送られてきた。
2年前の1年点検の際にはあり、1年前の車検時にはなく、今回はあり。
1年点検の時にはやってくれるサービスなのかな？
入庫したその日に、点検とフィルターを含むエンジンオイル交換、ブレーキフルード交換を実施するとの事。
2026年9月10日（木） 車両受取り
今回は、ディーラーに家まで届けてもらう手配をしておいた。
簡単に説明を受けて、キャッシュカードの端末で支払いを済ませて、借りていた代車と入替で終了。
これは楽で良いけど、点検後の車に乗ってみたいので、軽くドライブ。
点検結果の説明
事前にメールで請求書が送られて来ており、今回の費用は約￥85,000-。
ちなみに、今回の作業内容は頼んでおいた↓の項目。
- 法定点検
- 消耗品（タイヤ、パッド、バッテリー）のチェック
- エンジンオイル、フィルター交換
- ブレーキフルードの交換
- リコール対応（スターター交換）
車は特に問題もなく点検は終了し、金額は約￥85,000-、こんなものか。
今回から有料の1年点検なので、当たり前だが、頼んだもの以外はやっていない。
ちなみに、無料の時の点検時に実施していた↓の項目はなし。
- ウオッシャー液の補充。
- エアコンフィルターの交換
- ワイパー交換
どれも自分で出来てしまうので、わざわざディーラーに頼む必要はない。
丁度、リコールの案内が来ていたので、一緒に作業してもらった。
前回の車検から1年間で、7,510 km走行走行しており、気になる項目を比較してみた。
- 冷却水濃度 ： 48 % ⇒ 48 % ⇒ 48 % ⇒ 48 %
- パッド残 前輪 ： 11.0 mm ⇒ 11.5 mm ⇒ 10.0 mm ⇒ 10.0 mm
- パッド残 後輪 ： 9.5 mm ⇒ 8.0 mm ⇒ 7.5 mm ⇒ 6.5 mm
- バッテリー電圧 ： 12,57 V ⇒ 12.70 V ⇒ 12.56 V ⇒ 12.36 V
- バッテリースタート容量 ： 93 % ⇒ 92 % ⇒ 75 % ⇒ 49 %
冷却水は何の変化もない。
前輪のパッドは全然減っていないが、後輪は減ってきている、ホントか？
普通は前輪の減りが早いのに、なんでだ？
この数値が正しければ、後輪は来年あたり交換だな。
バッテリーはどんどん劣化している様なので、来年あたり交換が必要だろう。
リコール
今回の点検にタイミングよく来ていたリコールの案内。
リレーが原因なのに、スターター一式を交換とは・・・。
ディーラーから送られてきた動画に映っていたスターター一式。
最近は、部品はパッケージになっているのが多いな。
リレーだけ交換すれば良いのに。
ディーラーからは、なぜかリコール対応の見積が一緒に送られて来ており、金額を見ると交換作業含め約2万円。
この費用は、当然に無料。
これでスターターの寿命が延びたかな。
4年目の点検でかかった費用
ディーラーでの点検前に交換した内容は↓で、合計 約￥266,000-。
- タイヤ交換 ： ￥251,120-
- エアフィルター交換 ： 約￥5,000-
- スパークプラグ交換 ： 約￥9,500-
ディーラーでの点検費用は￥84,289-なので、トータルで約￥350,000-だった。
ちなみに、今までのかかった費用は、去年の1回目の車検費用の￥135,360-のみ。
来年の車検（2回目）
来年は2回目の車検で、新車登録から5年目になる。
思い付く作業は↓。
- 車検（約13.6万円）
- 毎年のエンジンオイル、フィルター交換（約3.7万円）
- エアコンフィルターの交換
- ワイパーブレードの交換
- ブレーキローター、パッドの交換
- バッテリー交換（約10万円との事）
- イグニッションコイル（まだ早いかな？）
エアコンフィルターとワイパーブレードの交換は自分で出来てしまうので、劣化を感じたら適当な時期にやってしまおう。
ブレーキローター、パッドは安全にかかわるのでディーラーで頼むことにする。
ただ、後輪だけの交換で良いかもしれない。
問題はバッテリーの交換、これはディーラーで頼むと10万円との事でかなり高額。
試しに適合するバッテリーをネットで検索してみると、AMAZONで売ってる・・・。
しかも、タイムセールで約￥33,000-。
そして古いバッテリーの廃棄は、同じくAMAZONで￥70-！
これなら、自分で交換すれば約￥33,000-で済む。
バッテリーは、来年の車検前に自分で交換するとしよう。
来年の車検時の出費は、車検＋オイル交換で約17万円＋ブレーキ関係＋バッテリーで今年と同じぐらいの出費かな・・・。
