レーダー探知機の取付け
前の車に付けていたセルスターの「AR-G50A」を取り外して置いておいたので、E250ステーションワゴン（S213）に取り付けることにした。
以前、データ更新をし忘れており、その間にオービスが2km手前に移設されて、まんまとピカッと光り一発免停になったので、取付前にはしっかりとデータ更新をしてと。
しかし、最近の高速に設置されていたオービスがどんどんと撤去されているらしい。
老朽化なのか、移動式オービスに変わっていくのか分からないが、なんとも不穏な動きだ。
車が新しくなったのでオービス探知機を新しくしようかと思ったが、最新の機種と「AR-G50A」の性能に変わりないので、このままでいいか。
ドライブレコーダーも付けようかどうしようか悩んでいるが、あまり必要性を感じない。
本当に必要だと思った時に考えよう。
センターコンソール ばらし
ベンツの場合、電源はシガーライターから取るのが簡単。
ポルシェの場合は、運転席側にヒューズBOXがあるので電源と配線は楽なのだが、ベンツやBMWの場合はヒューズBOXが助手席側にある。
この車のシガーライターは、センターコンソールと一体型の様になっているので、センターコンソールを外す。
赤丸部分のゴムを外すとトルクスネジが顔を出すので、ネジネジ。
ロック解除する部分が外れて次のトルクスネジが顔を出すので、またネジネジ。
センターコンソールをちょっと手前に引きながら上に上げるとセンターコンソールが外れる。
このままでは作業がし難いのでセンターコンソールにつながっているコネクター類を外す。
全部のコネクターを外す必要はないので、適当に外して作業をし易くする。
シガーライターにつながる線を確認。
赤がプラスで茶色がマイナスなはず。
もう一本の白い線はなんだろな？
電源を取る配線を確認できたので、オービス探知機の線をここまで持ってくる。
運転席の足元のカバーを外す為、2ヶ所のトルクスネジを外す。
押したり引いたり引っ張ったり、グチャグチャやっているとカバーが開く。
カバーを取る外す必要はなく、作業が出来ればよい。
必殺、針金の術！
オービス探知機の線を隠す為、針金をゴソゴソとはわし、針金が通ったらオービス探知機の線と結んで引っ張る。
これで表に見えるところは綺麗に配線できた。
またまた必殺、針金の術！
センターコンソールまでオービス探知機の線を通す。
「エーモン」から電源取り出しコネクターなるものが出ているが、線の太さが違うと使えない。
面倒なのでハンダ付けじゃ！
被覆をちょっとだけ取り、ハンダでグチャっと付ける。
ビニールテープで絶縁して完了。
このままの状態でACC電源をONにして、オービス探知機がちゃんと起動することを確認。
あとは元通りにして完了。
大したことない作業だが満足感はバッチリ！
