最近、乗り心地が・・・
新車登録から4年、中古車購入から3年、走行距離は33,200 km。
最近、なんだか乗り心地が変わった様な気がする。
段差などの衝撃がダイレクトに伝わるようになり、クラウンの様なフワフワした感じで、コシの無い反発力。
「駆け抜ける喜び」が失われつつある感じ。
もともと、ランフラットタイヤなので、段差などの衝撃はダイレクトに来るけど、買った時はもっとマイルドだったと思う。
また、カーブでは横Gに耐えてはいるが、前はもう少しロールしない様に頑張っていたと思うのだが・・・。
そろそろ、タイヤがヘタって来たかな？
タイヤの残り溝
ガソリンスダンでタイヤの空気圧を計ってみたけど、問題なし。
タイヤの残り溝は、約1年前にディーラーで点検（車検）をした際の値は↓。
- 前輪：5.0 mm
- 後輪：3.7 mm
点検の時から約7,300 km走行している。
調べてみると、乗り方にもよるが、約5,000 kmで1 mmタイヤは摩耗するとの事。
そして、1.6 mmになるとスリップラインが出て、車検を通すことは出来ない。
今の溝はどのくらいかを見てみた。
まだ、スリップラインは出ていないので、溝的には大丈夫だろう。
後輪はどちらも、タイヤ中央のスリットは消えかけている。
あと、左側（助手席側）の前輪のアウトサイドの減りが早い。
逆の右側（運転席側）の前輪と比べてみると、減り方が違う・・・。
いわゆる「方減り」というやつか？
でも、大したことはないかな。
あと、FRなので前輪はかまぼこ型に減っていき、後輪はまっ平らに減っていく。
前輪は見事なかまぼこ型になっており、リムがボッコリになっているような・・・。
後輪もリムがボッコリしている、こんな形だったかな？
スリップラインが出ていないので、来年の車検の時も大丈夫だろうけど、乗り心地が悪くなってきたので、交換することにしよう。
今まで、維持費はほとんど掛かっていなかったので、久々の大きな出費になるが、消耗品の交換費用なのでしょうがない・・・。
どのタイヤメーカー・銘柄にするか
タイヤメーカー
まずはタイヤメーカーをどこにするか。
各タイヤメーカーの勝手なイメージは↓。
- ブリヂストン ： 優秀だけど高価で減りが早い。
- ダンロップ ： スタッドレスが優秀。
- ヨコハマタイヤ ： 溝が薄く減りが早い。
- トーヨータイヤ ： ミニバンに強み。
- ミシュラン ： 人気で乗り心地が良い。
- ピレリ ： 固めで長持ち。
ここで言う「減りが早い」は、ゴムが柔らかくて、柔軟性があり、乗り心地が良い反面、「減りが早い」というイメージ。
いつものごとく、ミシュランかピレリかな。
銘柄
まず、大前提は、ランフラットタイヤである事。
そして、BMW承認の付いたタイヤ。
この条件でミシュランとピレリのHPを見てみる。
■ミシュラン
ミシュランと言えば、「パイロットスポーツ4（PS4）」。
カタログを見てみると、「パイロットスポーツ4S」と進化している様だ。
↑は「パイロットスポーツ4S」。
あと、「パイロットスポーツ5」もあるようだ。
↑は「パイロットスポーツ5」。
カタログのサイズリストには「パイロットスポーツ4（PS4）」も載っていたので、3つの商品を見てみる。
ミシュランの場合、ランフラットタイヤは「ZP」、BMW承認は「★」の記号。
あれれ・・・。
↑の適合サイズを見てみると、「パイロットスポーツ4S」と「パイロットスポーツ5」は適合サイズはあるが、前後共にランフラットタイヤは無理だし、BMW承認がない。
ランフラットタイヤでBMW承認だと、ミシュランの場合の選択肢は、「パイロットスポーツ4（PS4）」のみだった。
■ピレリ
ピレリと言えば、「P-ZERO（PZ4）」。
カタログを見ると「P-ZERO」と言っても色々と種類がある。
↑は「P-ZERO（PZ4）」。
↑は「P-ZERO CORSA（PZC4）」。
↑は「P-ZERO」
↑は「P-ZERO CORSA SYSTEM」。
↑は「P-ZERO ROSSO」。
全部で5種類。
- P-ZERO（PZ4）
- P-ZERO CORSA（PZC4）
- P-ZERO
- P-ZERO CORSA SYSTEM
- P-ZERO ROSSO
も～訳が分からなくなる・・・。
サイズ展開が少ない銘柄もあるので、すべての適合サイズを探してみる。
ピレリの場合、ランフラットタイヤは「r-f」、BMW承認は「★」の記号。
サイズリストを見ると、ランフラットタイヤの適合サイズがあるのは「P-ZERO（PZ4）」のみだった。
結論
メーカーは色々な種類のタイヤを出してはいるが、なかなか条件に合うタイヤは無いものだった。
だが、これでどのタイヤにするかは決まった。
- ミシュラン パイロットスポーツ4（PS4）
- ピレリ P-ZERO（PZ4）
この2つの金額を調べて、安い方にする！
いざ、購入！
さて、どこで買うか。
最近は、ネットでタイヤ本体のみを安く買って、整備工場に納品して、交換してもらうのが一番安いみたいだ。
この方法でも良いが、サイズ違いやランフラットタイヤではなかったりと、安い買い物ではないので、間違えたくない。
ちょうど、ディーラーから「タイヤセール」の案内が来たので、まずはディーラーに見積をもらってみた。
- ミシュラン パイロットスポーツ4（PS4） ￥441,452-
- ピレリ P-ZERO（PZ4） ￥383,504-
えっ、タイヤ4本交換で20万円～30万円ぐらいかと思っていたが、40万円もしたっけ？
物価高の影響？
かなり驚いた・・・、やっぱりディーラーは高い。
これはちゃんと調べないと！
金額比較
金額の比較は、↓のコミコミの値段で比較。
- 組み込み
- バランス調整（黒のウエイト）
- バルブ交換（ゴムではなく金属）
- 廃タイヤ処分
- パンク保障は不要
- 窒素ガスは不要
この内容で、ネットとTELを駆使して比較してみる。
まずはネットを使って調査。
■フジコーポレーション
安くて前にもタイヤ交換をしたことがある「フジコーポレーション」のHPを見てみる。
↑の様に良く見ないと間違えてしまうが、「ミシュラン パイロットスポーツ4（PS4）」でも、普通のタイヤとランフラットタイヤ（ZP）とがある。
「フジコーポレーション」のHPで「ミシュラン パイロットスポーツ4（PS4）」の金額を出してみると、￥246,720-だった。
この金額にはバルブ代のみ入っていない。
こんなもんだよね・・・。
次に「ピレリ P-ZERO（PZ4）」を見てみる。
ピレリは、↑前輪のタイヤはあったが、後輪のタイヤが無い・・・。
電話してみるか。
■コストコ
買い物ついでにタイヤ交換をしてくれて、ローテーション、パンク修理、空気チェック、バランス調整、窒素充填がすべて「永久無料」。
しかも、今はピレリのサマーセールをやっており、対象商品は4本購入で￥26,000-OFF。
「コストコ」もHPで金額が分かるので見てみた。
↑ミシュランの前輪
↑ミシュランの後輪
品番の最後にある「MI」の記号、「ミシュラン パイロットスポーツ4（PS4）」のカタログでは付いていない記号。
調べてみると、「MI」は「Michelin社製であることを示すブランド略号」との事。
続いて、ピレリを調べてみる。
↑ピレリの前輪
↑ピレリの後輪
「コストコ」の場合、HPのタイヤの金額には、すべてコミコミの金額なので比較しやすい。
「コストコ」では、ピレリ製品はセールをしていた。
■その他も含めた金額比較
「イエローハット」や「オートバックス」、「タイヤ館」のHPでは金額を出すことが出来なかったので、すべてTELで調査した結果が↓。
ミシュランは人気なのでピレリの方が安いと思っていたが、結果は意外にもミシュランの方が安かった。
ミシュランの「パイロットスポーツ4（PS4）」は新しい製品が出てきているので、そろそろ廃盤なのかもしれない。
「フジコーポレーション」は、TELしたところ、黒ウエイト（4本分で￥1,100-）とカラー金属バルブ（4本分で￥3,240-）を選べるとの事なので、入れてもらった金額。
「タイヤ館」は、ブリジストンの直営店なので、海外製品は問屋を挟むため、どうしても高くなるとの事で、ブリジストン製品を薦められた。
それにしても、「フジコーポレーション」と「ディーラー」では、20万円もの差があるのか・・・。
結果、一番安い、「フジコーポレーション」の「ミシュラン パイロットスポーツ4（PS4）」に決定！
注文！
どこもTELで金額を教えてくれたが、実際の手配はお店に行って注文・支払いを済ませてからとの事。
丁度、お盆休みの時期で、メーカーはすでにお盆休みに入っており、お店自体もそろそろお盆休みに入るとの事で、早速、近くの「フジコーポレーション」に行き発注！
- ミシュラン パイロットスポーツ4（PS4） ￥251,120-
久々に車に関わる高い出費だった・・・。
交換作業
お盆休みが明け、すぐにメーカーからタイヤが納品したと連絡があった。
交換作業は、お店に来た順に受け付けているとの事だったので、平日のお昼ぐらいにお店に到着。
交換作業は、約40分で終了。
- 交換日 ： 2026年8月21日（金）
- 交換時の走行距離 ： 22,216 km
- 交換タイヤ 前 ： ミシュラン パイロットスポーツ4 245/40R19 98Y XL ZP ★
- 交換タイヤ 後 ： ミシュラン パイロットスポーツ4 275/35R19 100Y XL ZP ★
- 製造週 前 ： 2025年49週、2025年50週
- 製造週 後 ： 2026年07週、2026年07週
- 交換費用 ： ￥251,120-
- 備考 ： 黒ウエイト、カラー金属バルブ、パンク保障なし、窒素充填なし
良く見ると、付いていたウエイトの剝がし方が雑・・・。
付いていたウエイトを剥がしたままの状態、ま～いいか。
ついでに、取り外したタイヤの写真を撮らせてもらった。
前輪はスリップラインまで、まだあると思っていたが、残りは少ない感じ。
やはり左前輪の外側だけが変な減り方をしている。
覗き込んだ時には分からなかったが、後輪はすでにスリップラインが出ていた。
しかも、どちらも内側が変な減り方をしている。
これは今度の1年点検の時にアライメントを取ってもらおう。
交換後の乗り心地
交換したてなので、タイヤの慣らし運転をしてみる。
純正で付いていたタイヤよりも、スポーツタイヤ特有のロード音がある。
音楽をかけていても聞こえてくるロード音、嫌いじゃないんだな。
交換の際、空気圧は高めに入れているようなので、乗り心地はまだ分からない・・・。
